11月24日，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国际有限公司为交银金融租赁有限责任公司(以下简称“交银金租”)建造的系列10.9万吨LNG(液化天然气)双燃料原油/成品油船4号船“PROTEUS BOHEMIA”号顺利交付。

稍早之前，厦门金融租赁有限公司完成了首艘集装箱船“营海79”轮租赁业务，实现其船舶融资租赁业务的首单突破。

2022年进入尾声，在全球航运市场持续波动的当下，金融租赁公司作为金融船东，需紧跟航运业绿色化、低碳化、智能化的发展趋势，形成更具韧性的业务发展模式。

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航运市场剧烈波动

随着航运国际化布局不断推进，在航运金融领域，中资租赁公司已成为服务船舶融资、连接境内外航运市场的重要力量。交通银行首席专家、交银金租董事长徐斌表示，一方面，租赁公司通过大力开拓境外业务，成功促成一批境外大型船东在国内船厂下单造船，积极助力中国船舶工业转型发展；另一方面，租赁公司通过整合境内外产业链，与大型货主公司建立长期的期租或包运合作关系，自主打造了一批大型散货和油轮船队，也为国内各类船厂提供了相当可观的订单。

当前，航运业产业链供应链面临着严峻考验，发展也受到了一定冲击。上海国际航运研究中心发布的2022年第三季度中国航运景气报告表示，在接受调查的船舶运输企业、集装箱运输企业、港口企业和航运服务企业中，分别有62.65%、78.94%、51.52%和61.11%的企业认为下季度海运费将持续下滑。今年以来，受全球航运环境影响，中国航运融资租赁市场整体增长也有所放缓。

据克拉克森研究(Clarksons Research)统计，中国租赁公司船舶资产总量2669艘，合1.4亿总吨。中国租赁公司船队规模在今年前三季度增幅不到1%。多家租赁公司面临租约集中到期、新增项目难度加大等挑战。

值得注意的是，作为中国海工船舶基地的天津东疆保税港区则实现了逆势增长，今年上半年，完成国际船舶租赁76艘，较去年同期增长68.8%。

LNG船型受青睐

随着碳达峰、碳中和目标的不断推进，航运金融领域也掀起了绿色潮，在相关政策红利持续释放的背景下，绿色航运金融创新产品不断涌现。

从船舶租赁新增项目涉足的领域来看，在经历了一轮干散货船市场周期后，干散货船、集装箱船等板块不断下跌，海上油气装备板块持续上涨。不同于早年船舶业务多集中在集装箱船、干散货船等船型，受新能源需求推动，金融租赁公司着力开拓更加绿色低碳的LNG船型这一赛道，据《金融时报》记者不完全统计，今年，交银金租、国银金租、工银金租、华夏金租等公司均交付或新签订了LNG船型项目。

LNG船是高附加值、高技术含量船舶，已成为船舶行业实现绿色低碳转型的重要选择。标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)预测称，LNG将在未来10年内主导航运业的绿色转型，LNG消耗占比将从2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，届时，LNG船的数量可能超过4000艘。

当前，中国已具备大型LNG船舶的建造能力。船运情报与数据商VesselsValue统计显示，仅今年前9个月，中国船厂已获得32笔LNG船订单，总订单价为59.66亿美元。

以大型LNG船为牵引，航运业已进入绿色航运时代。徐斌表示，从航运业未来发展趋势来看，数字化和绿色化是全球产业链重塑的两条主线，绿色、低碳、智能发展的新趋势将拉动新一轮船舶投融资需求，也将为未来航运业高质量发展提供新的机遇。交银金租也在积极与航运企业对接，共同探索新的绿色航运融资项目，包括电池动力船舶、氨燃料动力船舶、甲醇燃料动力船舶等，为进一步拓宽航运业绿色高质量发展的赛道做好准备。

挑战与机遇并存

当前，金融租赁公司还要主动应对航运市场存在的风险挑战。

海运基准和市场情报平台Xeneta称，随着货运量和运费持续下降，航运市场将迎来“极具挑战性的2023年”。

根据交通运输部今年1月发布的《水运“十四五”发展规划》，“十四五”时期，水运行业将进入攻坚短板、创新驱动、深化改革的关键阶段。必须加快攻坚内河水运和港口集疏运体系短板，充分发挥水运比较优势和潜力；必须坚持创新驱动、数字赋能，加快绿色低碳转型，提高水运服务效率、品质和发展能级；必须深化改革，创新港口规划、岸线审批等管理手段，完善港口经营、多式联运等体制机制。

在复杂多变的航运市场环境下，中资金融租赁公司不仅要精准发力，补短板、强优势、提效能，集中优势资源继续满足航运业融资需求，增强航运金融服务韧性，还要创新金融服务路径，促进数字航运与实体航运的深度融合，助力航运业实现转型。

“从未来船舶融资市场发展趋势看，中国租赁行业将通过‘中国制造+中国金融+中国管理’的一体化方案，更好地发挥金融租赁的桥梁功能，在航运业、船舶工业结构调整和转型升级过程中发挥深层次作用。”徐斌说。

（文章来源：金融时报）