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余承东:今年成绩不代表未来能活下来 但比亚迪以及与华为紧密合作的厂家能 焦点关注

时间:2023-06-17 01:38:12 来源:澎湃新闻 发布者:DN032

6月16日,在深圳举办的未来汽车先行者大会上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对智能汽车市场未来格局作出预测,称在汽车智能化时代,只有巨头才有足够的资源投入,而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来,这样的巨头除了华为,还有比亚迪。


(资料图)

余承东认为,汽车走向智能化时代,不同于传统的燃油车时代,车厂的投资规模非常大,如果投资不够的话,无法支撑竞争。中小玩家可能没有重资产投入支撑未来的持续发展而跟不上,无法成为巨头。

余承东在演讲中大秀华为的“肌肉”,称华为坚持百亿星云协同的大技术,来赋能智能汽车。每年投入了100多个亿元的研发,重点投入在智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控这几个领域。

“今天这个时代,站在一个5-10年更长远的角度,你们就去看这个问题,我认为未来能活下来的还是少数的厂家,可能每个厂家有多个子品牌,但是主力的玩家不会太多。”余承东表示。

余承东点名比亚迪,认为比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。而其他的公司,现在成功活下来的公司,无论今年成绩如何,不代表未来能活下来。未来汽车行业的洗牌将会非常非常惨烈,竞争也会非常非常激烈,“卷”刚刚开始,未来还会更卷。

与比亚迪不同,华为的策略是不造车,帮助车企造好车,卖好车。华为汽车模式为智选车模式和HI模式。

余承东表示,华为是用智能网联电动汽车最核心的技术,来帮助合作伙伴在智能的时代能够幸存下来,活下来,会成为巨头,“我们回过头来看过去十几年,在智能手机时代,欧洲、北美和日本的所有的手机厂商都被‘卷’没了,虽然在功能机时代他们是领导者。”

余承东认为,从长远看未来会更卷,相信和华为紧密合作的厂家能够活下来,能够成为这一代少数的幸存者。华为希望能够联合市场,打造引领中国汽车品牌向上的发展的动力。

尽管华为从技术和资金投入上“碾压”造车新势力,但华为系的销量却不如这些竞争对手。

对此,余承东以他带领华为手机业务崛起的经验来对照,称华为终端这几年来不太关注KPI指标,内部考核团队的核心指标是NPS指标(用户净推荐值),如果NPS达到了非常高的高分,这就能够带来持续发展的趋势。

余承东表示,华为跟合作伙伴刚开始进入汽车领域的时候,赢得这个消费者的信任还需要时间,“但我们相信随着时间,我们不断推出更好的产品,一定会有引爆市场,因为我们有耐心。”

就在余承东进行演讲时,深圳展览中心的展馆中,华为AITO问界M5高阶智能驾驶版本正式进行了交付。余承东显然对华为的高阶智能驾驶充满信心,认为“超过了特斯拉,超越了国内外的所有同行”。

(文章来源:澎湃新闻)

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