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余承东：今年成绩不代表未来能活下来但比亚迪以及与华为紧密合作的厂家能焦点关注

时间：2023-06-17 01:38:12 来源：澎湃新闻发布者：DN032

6月16日，在深圳举办的未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对智能汽车市场未来格局作出预测，称在汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来，这样的巨头除了华为，还有比亚迪。

(资料图)

余承东认为，汽车走向智能化时代，不同于传统的燃油车时代，车厂的投资规模非常大，如果投资不够的话，无法支撑竞争。中小玩家可能没有重资产投入支撑未来的持续发展而跟不上，无法成为巨头。

余承东在演讲中大秀华为的“肌肉”，称华为坚持百亿星云协同的大技术，来赋能智能汽车。每年投入了100多个亿元的研发，重点投入在智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控这几个领域。

“今天这个时代，站在一个5-10年更长远的角度，你们就去看这个问题，我认为未来能活下来的还是少数的厂家，可能每个厂家有多个子品牌，但是主力的玩家不会太多。”余承东表示。

余承东点名比亚迪，认为比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一。而其他的公司，现在成功活下来的公司，无论今年成绩如何，不代表未来能活下来。未来汽车行业的洗牌将会非常非常惨烈，竞争也会非常非常激烈，“卷”刚刚开始，未来还会更卷。

与比亚迪不同，华为的策略是不造车，帮助车企造好车，卖好车。华为汽车模式为智选车模式和HI模式。

余承东表示，华为是用智能网联电动汽车最核心的技术，来帮助合作伙伴在智能的时代能够幸存下来，活下来，会成为巨头，“我们回过头来看过去十几年，在智能手机时代，欧洲、北美和日本的所有的手机厂商都被‘卷’没了，虽然在功能机时代他们是领导者。”

余承东认为，从长远看未来会更卷，相信和华为紧密合作的厂家能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。华为希望能够联合市场，打造引领中国汽车品牌向上的发展的动力。

尽管华为从技术和资金投入上“碾压”造车新势力，但华为系的销量却不如这些竞争对手。

对此，余承东以他带领华为手机业务崛起的经验来对照，称华为终端这几年来不太关注KPI指标，内部考核团队的核心指标是NPS指标（用户净推荐值），如果NPS达到了非常高的高分，这就能够带来持续发展的趋势。

余承东表示，华为跟合作伙伴刚开始进入汽车领域的时候，赢得这个消费者的信任还需要时间，“但我们相信随着时间，我们不断推出更好的产品，一定会有引爆市场，因为我们有耐心。”

就在余承东进行演讲时，深圳展览中心的展馆中，华为AITO问界M5高阶智能驾驶版本正式进行了交付。余承东显然对华为的高阶智能驾驶充满信心，认为“超过了特斯拉，超越了国内外的所有同行”。

（文章来源：澎湃新闻）

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