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汽车生产“拖后腿” 日本经济前景不容乐观

时间:2023-03-15 08:03:55 来源:金融时报 发布者:DN032

即便被放在显微镜下研究了多年,日本经济长期困顿的谜团依旧无解。

数十年来,日本政府努力刺激经济,“安倍经济学”实施后,在规模庞大的超量化宽松政策刺激下,日本经济出现一定程度的活力,但资金充裕的市场融资环境并不能直接激发企业的投资动力,得来的却是经济零增长和通货紧缩。岸田文雄政府的“新资本主义”延续了“安倍经济学”的政策思路,继续加大政府对经济的干预力度,但是,面对新冠疫情多次反弹,日本经济形势严峻。


(资料图)

虽然有数据显示,日本经济规模已于2022年二季度逐渐恢复到疫情前水平,但当前的经济发展仍面临不少挑战,在通胀持续升温和日元贬值的背景下,日本经济前景仍然存在极高的不确定性。其中,以汽车产业为代表的制造业的停滞不前,对日本经济复苏影响巨大。

“日本制造”陷困局

在过去相当长的历史长河里,“日本制造”都是高品质、高性能的代名词,在全球制造业中享有盛誉。日本生产出来的产品不单出口到美国、欧洲、中国,而且销往全球其他地区。然而,在经济增长低迷背景下,日本企业更重视短期经济利益,生产经营方式未能跟上时代变化,经济停滞了30年,制造业规模在全球经济竞争中也不断萎缩,导致竞争力丧失。相对于制造业整体而言,2022年,日本的产业虽然随着经济活动恢复,生产有一定程度的复苏,但与电子零部件、生产用机械产业显著增长不同的是,日本汽车产业复苏乏力。

尽管丰田汽车销量在2022年依然获得全球第一,但汽车生产的下滑正在成为日本经济复苏的沉重负担。由于汽车产业涉及范围广,减产和出口减少的影响巨大。近年来,受到供应链混乱的严重影响,日本大型汽车制造商纷纷减产限产,供给受限成为日本汽车产业产量下滑的主要原因,并拖累了经济复苏的步伐。

为了提振制造业,去年5月,日本政府在2022年版《制造业白皮书》中表示,“有必要致力于强化半导体产业的竞争力”,强调稳定供应是数字社会安全上的最重要课题。这份白皮书还分析了影响波及制造业项目的社会因素。在连续两年针对影响因素的多选回答中,2020年度提及“新冠疫情扩大”的企业居多,占比79%;而2021年最多的回答则是“原材料价格高涨”,占比79.8%,“半导体不足”则达到49.3%。

数据显示,2022年12月,日本汽车生产比新冠疫情前的2019年平均降低16%。与之相比,半导体制造设备等生产用机械工业增长16%,而电子零件和器材工业增长2%。由于汽车生产的低迷,2021年日本的国内生产总值被拉低2.7万亿日元,2022年被拉低3.0万亿日元,加在一起达到5.7万亿日元,约合人民币2917亿元。

失落的汽车市场

日本汽车产业在全球汽车市场跌落神坛,另一个原因来自新能源汽车转型之路的路径选择。虽然日本是全球重要的汽车生产商,但在电动车发展的风口,它选择了一条泯然众人的路径。

在全球燃油车市场上,丰田的市值与产品口碑无出其右,恰是这一点,在新能源风口到来时,以丰田为代表的日本车企徘徊不前。

对于汽车产业的发展,日本的汽车生产商有着自己的理解。面对全球汽车行业的电动化飓风,以丰田为代表的老牌日本车企也开始在纯电试水,但一系列操作也只是雷声大雨点小。经过日本汽车生产商的反复推敲,在电车和氢能汽车领域的选择中,日本选择了“混动+氢燃料电池”的路径,并为之付出了大量的资源投入,但由于氢能的制作成本等一系列问题,让日本在电动汽车领域失去了大量市场,并撼动了“汽车大国”的地位。

近期,在中国新能源汽车的强势发展下,日本汽车企业或开始新的考量。今年1月末,比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV ATTO 3,迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。2月末,比亚迪电动大巴交付仪式在日本北海道北广岛市举行,这是比亚迪汽车日本公司首次向北海道投放电动大巴。

对于这一有象征意义的事件,日本媒体认为,比亚迪带来了具有冲击力的新产品、新技术,值得日本业界认真借鉴和应对。同时,日本政府也提出在2035年前实现新车销售全部为电动车的国家战略,并推出鼓励政策支持汽车电动化,例如购买一台纯电动车可获得政府的补贴。

然而,尽管有政府鼓励作为加持,但就目前而言,日本汽车制造商并未呈现出积极转型的姿态。

贸易逆差持续

据《金融时报》记者观察,汽车出口的低迷,是造成日本净出口逆差的因素之一。据日本财务省的贸易统计,2022年,日本乘用车出口量仅为436万辆,相比于2019年的540万辆减少逾100万辆。显然,日本并没有从日元对美元大幅贬值中赚得红利。

日本财务省2月16日公布的数据显示,今年1月,日本贸易逆差扩大至3.5万亿日元,这是日本连续18个月出现贸易逆差,也是日本有统计以来的最大单月逆差。有专家指出,通常来说1月贸易逆差容易偏高,经季节调整后,当月贸易逆差水平与上月基本持平。

其实,2022年以来,日本的贸易逆差就不断扩大。据日本财务省数据,日本2022财年外贸总额达216.3433万亿日元,贸易逆差约为19.97万亿日元,相当于人民币1.05万亿元,这是日本连续两年出现贸易逆差,也是有可比数据的1979年以来的历史最高额。

接受《金融时报》记者采访的多位市场分析师表示,截至今年1月,日本已经连续18个月出现贸易逆差。创纪录的贸易逆差反映了日本经济的疲弱态势,凸显了这个资源贫乏、依赖能源进口的国家的经济脆弱性,而贸易前景的黯淡,将拖累日本经济的发展。

(文章来源:金融时报)

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